Por: CN (r) Jorge Prieto Diago
Liderada en su organización por el Club de Pesca de Cartagena, la temporada de Regatas Sabatinas continúa siendo la más importante competencia de veleros de crucero en Colombia.
Para esta temporada 2022 están programadas 21 regatas divididas en tres series, la primera serie con los vientos alisios en su furor se navegará todos los sábados de enero y febrero; La segunda serie que se cumplirá en los meses de marzo y comienzos de abril tendrá las regatas de tres días a las Islas de San Bernardo y de dos días a Barú. La tercera serie será los sábados de finales de abril, de mayo y principios de junio aprovechando los rezagos de los vientos alisios.
El pasado sábado 22 de enero se dio inicio a la temporada en la que empezaron ganando Magic Bus en categoría “Regata” y Alegría en categoría “Crucero-Regata”. Un Incidente de partida del mástil del Celtic Wind que fue auxiliado por el Nepenthes nos deja sin conocer los resultados de la categoría “Crucero”.
Para entender por qué un velero que llega primero en el agua puede ser el último en la tabla de posiciones, es necesario entender los siguientes conceptos:
Hándicap:
En estas regatas compiten entre sí veleros que tienen diferentes características que los hacen más veloces o lentos, bien sea por su tamaño, por el área de las velas, los materiales de construcción, el peso, la configuración de la jarcia, etc.
Para determinar el ganador por la habilidad de las tripulaciones y no por las características del velero, se utiliza un factor matemático por el que se multiplica el tiempo en que el velero hizo el recorrido, dando como resultado un tiempo corregido o compensado. Este es el que define quién gana.
La determinación de este factor matemático se puede hacer por diferentes métodos. En las regatas del Club de Pesca de Cartagena se utiliza el método IRC en la que el hándicap del velero se mantiene todo el tiempo y sólo varía según las modificaciones que se realicen a casco, velas, jarcia, etc., las cuales deben ser reportadas al comité de regatas.
Cómo se puntualiza:
Cada regata da una puntuación de 1 al primer puesto, 2 al segundo y así sucesivamente hasta el último velero en llegar, los veleros que no navegaron en la regata (DNC, o DNS), o los que no finalizaron la regata (DNF), tienen la puntuación del último más un punto. Al final de la serie, el velero que tenga menos puntos es el campeón.
Descarte:
Cuando la serie está compuesta por más de cinco regatas, se aplica la regla del descarte, esto es, que la regata en que se tenga el peor puntaje no se contabiliza. Aplica para todos los veleros. En 2022 se determinó que habrán dos descartes, lo que quiere decir que se puntuará las mejores cinco regatas.
Las categorías:
En 2022 habrá tres categorías:
Regata: En esta participan los veleros más rápidos, esto es los que tienen el hándicap en 1 o mayor a 1, y que tienen acomodación y características de veleros de competencia.
Crucero: En esta participan los veleros que tienen el hándicap menor a 1. Normalmente están configurados con acomodación para realizar viajes oceánicos, lo que los hace más pesados y menos veloces por su hidrodinámica.
Crucero-regata: Esta categoría se definió en 2022 para incluir los veleros con hándicap mayor a 1, pero que no tienen características de veleros de competencia, generalmente son más grandes (por arriba de 45 pies), y por esto tienen mayor superficie vélica, pero que al tener configuración para realizar viajes, los hace más pesados y los aleja de posibilidades de ganarla a veleros de competencia.
ASÍ FUE LA PRIMERA REGATA
El recorrido:
La salida fue entre la boya N° 31 y la lancha de jueces, luego el paso por la escollera, ceñida hasta una boya naranja fondeada frente a las playas de Bocagrande, empopada hasta la boya de mar en Bocachica, retorno por fuera de la isla de Tierrabomba, entrada a la bahía por entre las boyas de la escollera, paso por el canal naval y llegada en el Club de pesca. Los veleros de la categoría Crucero no ciñeron hasta la boya naranja frente a Bocagrande.
Las condiciones meteorológicas:
A la salida el viento estaba Noroeste entre 9 y 11 nudos. Afuera de la bahía estuvo entre 12 y 13 nudos. El mar, dentro de la bahía, de acuerdo con la escala de Douglas era “mar rizada”, olas hasta de 10 cm. afuera había “marejadilla”, olas hasta de 50 cm.
En categoría Regata se presentaron tres competidores:
El Magic Bus, tuvo una buena salida, estaba a metros de la línea cuando cayó la bandera, en una bordada que por momentos todos pensaban iba a ser la única para pasar por entre las boyas de la escollera, iba ciñendo al máximo con génova 130 sin perder velocidad, buen trabajo del timonel Jacobo Porto; el Bye Luby salió mejor, más a barlovento y adelantado a la flota, sin embargo fue el único que aplicó la estrategia de virar justo después de la salida y hacer la primera bordada de ceñida con palos por estribor, la cual no les salió bien, pues en el paso de la boyas de la escollera ya iba más de 3 minutos detrás del Magic Bus y perdía la ventaja que sacó al Kolé Séré que salió con un retraso de un minuto veinte segundos a la pitada.
El Kolé Séré que salió detrás de todos, parecía estar en una regata de persecución y antes de una milla con su vela génova 120 ya había dejado atrás a siete de los ocho veleros de las otras dos categorías, al último que pasó fue al Alegría por sotavento a los diez minutos de regata, iba rápido y le sirvió para dejar en el tercer puesto al Bye Luby pero no para alcanzar al Magic Bus.
En la pierna de empopada hasta la boya de mar el Magic Bus sacó spinnaker y aumentó la diferencia a más de 5 minutos al Kolé Séré que apostó a hacer una sola bordada con “orejas de burro”; esto no funcionó y lo alejó de cualquier posibilidad de ganar la regata.
Dejando la boya de mar por babor, el regreso fue en ceñidas, el Kolé Séré recuperó el ánimo y subió haciendo bordadas cortas y pegado a la costa, el Magic Bus se alertó y aunque estaban a media milla de distancia se sintió presionado y empezó a marcar al Kolé Séré, manteniendo la diferencia.
Al final entró primero en el agua el Magic Bus con tiempo de 3 horas 5 minutos 50 segundos, el Kolé Séré segundo a 8 minutos 44 segundos y tercero el Bye Luby a 24 minutos 15 segundos.
La diferencia de tiempo entre estos tres veleros es algo atípico pues siempre están disputándose el primer puesto, en 2021 el Magic Bus ganó la primera serie y el Kolé Séré la segunda. Esta vez el Magic Bus pegó primero con su equipo de diez tripulantes completo y entrenado (D. Canelos, J. Porto, J. Saladem, L. Flechas, J. Ramírez, Juank., July Ballesteros, J. Forero, J. Truco y A. García); salieron bien, no cometieron errores, el timonel hizo un sobresaliente trabajo corriendo el velero con la génova al límite, y la estrategia de regata les salió bien. A bordo del Kolé Séré iban 7 tripulantes (L. Mogollón, F. Aldana, A. Franco, G. Piñeres, R. Maldonado, F. Santander y J. Prieto), aunque hicieron una buena estrategia de regata, el no estar a tiempo para la salida y la no izada del spinnaker les salió caro, estaban incompletos pues W. Ripoll estaba lesionado y el proel S. Noero iba apoyando al Bye Luby en el que iban 6 tripulantes a bordo (J. Pastor, J. Gamundi, F. Navarro, S. Noero, D. Pastor y Claudia Pastor). El Bye Luby estaba fuera de entrenamiento, no navegaban desde la primera serie de 2020.
Los veleros ausentes en la regata fueron: Navarrete, Sue y Satori, que se espera participen en el resto de la temporada para poner emoción a la máxima categoría.
En la categoría Crucero-Regata se presentaron tres competidores:
En esta categoría punteó de principio a fin el Alegría, que por su rendimiento parecía estar en la categoría de “regata”, pues compensando tiempos con el hándicap allí habría quedado segundo e incluso llegó en el agua primero que el Bye Luby.
El Alegría sacó una diferencia de 1 hora 32 minutos al segundo de su categoría, en la que la competencia interesante se presentó entre los Oceanis 38 de la Escuela Naval, el Guardiamarina Josué Cárcamo en el Antares colocó los risos de la mayor a tiempo y tuvo mejor gobierno que el Comodoro para completar la regata en el límite del tiempo.
Si bien la tripulación del Alegría es experta y entrenada, (G. Thiriez, F. Camacho, J. Yunis, M. Thiriez y L. Herrera), la excesiva diferencia con sus contendores evidencia que alguien está en la categoría equivocada, los Oceanis 38 ya no están nuevos y el hándicap de 1.003 no está a la medida del estado de sus velas, quizás enriquecerían la competencia de los veleros de crucero.
Los ausentes fueron el Breakaway y el Athenea. Que de no participar en el resto de la temporada harán que esta categoría desaparezca.
En la categoría Crucero se presentaron 5 competidores:
En esta categoría se presentó el incidente de la partida del mástil del Celtic Wind en plena competencia, que, aunque fue una experiencia terrible según la narración de sus protagonistas, no hubo heridos y sacó a flote todo el espíritu de compañerismo y colaboración entre tripulaciones. El Nepenthes rescató un hombre al agua, y auxilió a la embarcación en problemas evitando la deriva hasta que llegó la patrullera de la Armada Nacional que remolcó hasta puerto seguro al Celtic Wind. El patrón del Nepenthes Santiago Madriñán fue propuesto para ganarse el premio de “Caballero del Mar” y daba gusto leer los comentarios de solidaridad y camaradería de los amigos de la mar.
A la línea de llegada entró primero el Oh Lalá, un First rápido y con tripulantes que conocen el bote. (O. Fontalvo, E. Montoya, W. Porto, S. Cardona, J. Román), con un tiempo compensado de 3 horas 27 minutos 32 segundos. Segundo llegó el ENAP 01 con un tiempo compensado de 3 horas 53 minutos 04 segundos y de tercero el ARC Tres de Julio, con tiempo compensado de 3 horas 59 minutos 06 segundos, sin embargo, de acuerdo a las reglas de la regata el Nepenthes que auxilió al Celtic Wind debe ocupar el lugar que llevaba en el momento del incidente y este no ha sido determinado. Esta semana en comité de regata se adelantará el proceso para determinar las posiciones, por esta razón no se ha realizado la premiación de la categoría.
El ausente de la categoría que se espera entre en la temporada en la siguiente regata para disputar el primer puesto es el ARAK. Aunque en Cartagena hay veleros que podrían estar compitiendo por el podio como: Dolce Vita, Moanamar, Pilgrim, Nefertiti, Sea Duction, Aloha, Silver Darling y Tonic III.
