Barcos grandes
- Los barcos grandes (hasta 80 m de eslora) y medianos (hasta 40 m de eslora) se construyen con acero, excepto los de alta velocidad que son de aluminio.
- La construcción de un buque se hace por bloques donde al final se unen las partes. Esto trae varias ventajas: permite que el astillero pueda trabajar en varias partes del buque, brinda mayor comodidad al personal porque no están todos en el mismo espacio y acorta los tiempos: una patrullera de río se hace en cinco mes, antes tardaba año y medio.
- Lo primero que se construye en un buque de acero es la quilla.
Barcos pequeños
- Casi todas las embarcaciones menores de 15 m de eslora, como las lanchas, se hacen con poliéster reforzado con fibra de vidrio.
- Estos barcos se laminan en molde, luego se les ensambla la cubierta (si la tienen) y finalmente se les instalan los accesorios (cornamusas, ventanas, escotillas, etc.) y la propulsión (motores y mástil con velas si son veleros).
- De cuatro días a un mes demora su construcción, dependiendo de su complejidad.
- Aproximadamente el 80% de los barcos registrados en las capitanías de puerto de Colombia son menores de 15 m de eslora.
Canoas de madera
- En madera aún se elaboran canoas y embarcaciones para pesca artesanal, sobre todo en Taganga (Santa Marta), Las Flores (Barranquilla), El Wafe (Turbo) y Buenaventura. Es una tradición de varias generaciones con riesgo de desaparecer.
¿Quién los hace?
¿Quién los hace?- Cotecmar es el astillero más grande de Colombia, donde se fabrican desde veleros de recreo de 6 m de eslora hasta buques patrulleros de hasta 80 metros de eslora, con los procesos de ingeniería más complejos.
- Existen otros astilleros como Astivik, que diseña y construye embarcaciones de hasta 40 metros de eslora, principalmente remolcadores y barcazas; y Eduardoño, especializado en embarcaciones comerciales, militares y deportivas de hasta 15 metros de eslora.
- En casi todas las ciudades costeras y ribereñas que requieren embarcaciones, por lo general hay artesanos y pequeñas empresas que suplen las necesidades de fabricación y fabricación.
Cotecmar, líder en Colombia
- Gracias a este astillero ubicado en Cartagena, nuestro país es potencia mundial en el diseño y construcción de embarcaciones y buques de combate fluvial con diseños de avanzada.
- Más de 100 embarcaciones ha construido Cotecmar desde que comenzó operaciones en 2001 y hasta finales de 2017.
- La lancha patrullera de río LPR40 MkII es el primer producto de exportación militar de Colombia. Se han construido 17 para Colombia y 4 para Brasil.
- 60% de lo que fabrica y repara es para la Armada Nacional. El restante 40% es para clientes independientes y otros países.
- La planta en Mamonal posee un sincroelevador con capacidad para levantar hasta 3.600 toneladas.
Más datos interesantes…
Más datos interesantes…- Los buques de guerra de mayor reputación se construyen en Alemania, Estados Unidos, Francia e Inglaterra.
- La vida útil de un buque de guerra, por ejemplo tipo fragata, puede ser de 30 años. Con buen mantenimiento puede durar 20 años más, actualizando los sistemas de combate y la propulsión.
- Los cruceros, en su mayoría, se fabrican en Finlandia, Alemania, Italia y Francia.
- En Corea del Sur están los mayores fabricantes de buques de carga. El número uno es Hyundai Heavy Industries.
- El astillero francés Bénéteau es desde hace más de un siglo uno de los principales fabricantes a motor y a vela de Europa.
Etapas en la construcción de un buque
- Definición de los requerimientos del cliente.
- Diseño básico de las formas, dimensiones y capacidades. Se usa software especializado como Maxsurf y CFD (computacional fluid dynamics) para ajuste final.
- Diseño de detalle: maqueta electrónica 3D con un software especializado (Aveva).
- Levantamiento de planos por secciones y listado de materiales.
- Inicio de construcción: cortes de piezas de acero.
- Unión de láminas y estructuras asociadas.
- Unión de paneles para conformar las secciones del buque.
- Dotación de equipos: tuberías, bombas, compresores, motores, etc.
- Montaje de sistemas eléctricos y electrónicos.
- Montaje de aislamientos acústicos y térmicos, y amoblamiento completo (cocinas, camarotes, etc.).
- Pintura del buque.
- Montaje del sistema de propulsión externo: ejes, hélices y timones.
- Botadura del buque, normalmente con ceremonia de bautizo (rotura de botella de champaña).
- Encendido y comprobación de todos los sistemas.
- Protocolos de prueba en puerto y en el mar.
- Entrega al cliente.
