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Así se hace un barco

Por: Agenda del Mar - Publicado: 01/26/2018
Instalaciones de Cotecmar en Cartagena. Foto: Agenda del Mar.
Hechos a mano tallando un tronco de madera o ensamblando diferentes bloques de acero en un enorme astillero, el proceso de construcción de un barco es fascinante y lleno de secretos.

Barcos grandes

  • Los barcos grandes (hasta 80 m de eslora) y medianos (hasta 40 m de eslora) se construyen con acero, excepto los de alta velocidad que son de aluminio.
  • La construcción de un buque se hace por bloques donde al final se unen las partes. Esto trae varias ventajas: permite que el astillero pueda trabajar en varias partes del buque, brinda mayor comodidad al personal porque no están todos en el mismo espacio y acorta los tiempos: una patrullera de río se hace en cinco mes, antes tardaba año y medio.
  • Lo primero que se construye en un buque de acero es la quilla.

Barcos pequeños

  • Casi todas las embarcaciones menores de 15 m de eslora, como las lanchas, se hacen con poliéster reforzado con fibra de vidrio.
  • Estos barcos se laminan en molde, luego se les ensambla la cubierta (si la tienen) y finalmente se les instalan los accesorios (cornamusas, ventanas, escotillas, etc.) y la propulsión (motores y mástil con velas si son veleros).
  • De cuatro días a un mes demora su construcción, dependiendo de su complejidad.
  • Aproximadamente el 80% de los barcos registrados en las capitanías de puerto de Colombia son menores de 15 m de eslora.

Canoas de madera

  • En madera aún se elaboran canoas y embarcaciones para pesca artesanal, sobre todo en Taganga (Santa Marta), Las Flores (Barranquilla), El Wafe (Turbo) y Buenaventura. Es una tradición de varias generaciones con riesgo de desaparecer.

¿Quién los hace?

  • Cotecmar es el astillero más grande de Colombia, donde se fabrican desde veleros de recreo de 6 m de eslora hasta buques patrulleros de hasta 80 metros de eslora, con los procesos de ingeniería más complejos.
  • Existen otros astilleros como Astivik, que diseña y construye embarcaciones de hasta 40 metros de eslora, principalmente remolcadores y barcazas; y Eduardoño, especializado en embarcaciones comerciales, militares y deportivas de hasta 15 metros de eslora.
  • En casi todas las ciudades costeras y ribereñas que requieren embarcaciones, por lo general hay artesanos y pequeñas empresas que suplen las necesidades de fabricación y fabricación.

Cotecmar, líder en Colombia

  • Gracias a este astillero ubicado en Cartagena, nuestro país es potencia mundial en el diseño y construcción de embarcaciones y buques de combate fluvial con diseños de avanzada.
  • Más de 100 embarcaciones ha construido Cotecmar desde que comenzó operaciones en 2001 y hasta finales de 2017.
  • La lancha patrullera de río LPR40 MkII es el primer producto de exportación militar de Colombia. Se han construido 17 para Colombia y 4 para Brasil.
  • 60% de lo que fabrica y repara es para la Armada Nacional. El restante 40% es para clientes independientes y otros países.
  • La planta en Mamonal posee un sincroelevador con capacidad para levantar hasta 3.600 toneladas.

Más datos interesantes...

  • Los buques de guerra de mayor reputación se construyen en Alemania, Estados Unidos, Francia e Inglaterra.
  • La vida útil de un buque de guerra, por ejemplo tipo fragata, puede ser de 30 años. Con buen mantenimiento puede durar 20 años más, actualizando los sistemas de combate y la propulsión.
  • Los cruceros, en su mayoría, se fabrican en Finlandia, Alemania, Italia y Francia.
  • En Corea del Sur están los mayores fabricantes de buques de carga. El número uno es Hyundai Heavy Industries.
  • El astillero francés Bénéteau es desde hace más de un siglo uno de los principales fabricantes a motor y a vela de Europa.

 

 Etapas en la construcción de un buque
  1. Definición de los requerimientos del cliente.
  2. Diseño básico de las formas, dimensiones y capacidades. Se usa software especializado como Maxsurf y CFD (computacional fluid dynamics) para ajuste final.
  3. Diseño de detalle: maqueta electrónica 3D con un software especializado (Aveva).
  4. Levantamiento de planos por secciones y listado de materiales.
  5. Inicio de construcción: cortes de piezas de acero.
  6. Unión de láminas y estructuras asociadas.
  7. Unión de paneles para conformar las secciones del buque.
  8. Dotación de equipos: tuberías, bombas, compresores, motores, etc.
  9. Montaje de sistemas eléctricos y electrónicos.
  10. Montaje de aislamientos acústicos y térmicos, y amoblamiento completo (cocinas, camarotes, etc.).
  11. Pintura del buque.
  12. Montaje del sistema de propulsión externo: ejes, hélices y timones.
  13. Botadura del buque, normalmente con ceremonia de bautizo (rotura de botella de champaña).
  14. Encendido y comprobación de todos los sistemas.
  15. Protocolos de prueba en puerto y en el mar.
  16. Entrega al cliente.

 

Este artículo está originalmente publicado en la Agenda del Mar 2018, en el mes de enero:

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